Винт М6 ГОСТ 17475-80
|
Допускается изготовление винтов диаметром до 4мм из стали марки 20КП ГОСТ 10702-78
Отгрузочная тара: ящики №6, №8, №20, №75, шп-222, шп-305, 1 явк-1283, 1 явк-1285*
|
Наряду с дефектами связанными с некачественным металлопрокатом, технологическим инструментом и режимами деформационной и термической обработки, возникают дефекты на металле и заготовках металлоизделий причиной которых являются ошибки допущенные при проектировании инструментальной оснастки, установке, износе, неправильной наладке оборудования или его износе. Отметим наиболее часто встречающиеся дефекты производственного характера:
-Эксцентричность шестигранника. Причина – несовпадение осей обрезного пуансона и обрезной матрицы.
-Заниженный диаметр головки. Причина – недостаточная длина отрезаемой заготовки.
-Кривизна заготовки и появление наплыва на операции редуцирования. Причина – несимметричность редуцирующего пояска матрицы относительно оси.
-Возникновение задиров и складок на стержневой части детали. Причина – несоосность передающих захватов механизма переноса оборудования и канала редуцирующей матрицы.
-Неправильно сформирована головка детали. Причина – застревание части заготовки детали в пуансоне.
-Овальность стержня детали. Причина – завышенная овальность исходного металла; сильно поджаты подающие ролики.
-Скол кромок граней в сторону опорной поверхности. Причина – износ обрезного инструмента; завышенный зазор между пуансоном и матрицей.
-Утолщение конца стержня детали. Причина – выталкиватель настроен на более короткие стрежневые детали.
-Косая резьба. Причина – перекос резьбообразующего инструмента, несовпадение выступов подвижной части резьбообразующего инструмента со впадинами неподвижного инструмента.
-Неполный профиль резьбы. Причина – малый диаметр под накатку; завышенное растояние между резьбообразующим инструментом.
-Профильная риска вдоль резьбы стержневой детали. Причина – запаздывание подачи заготовки детали в резьбообразующий инструмент; некачественное исполнение заходной части резьбообразующего инструмента.
|
Наиболее крупным потребителем крепежных деталей всегда было машиностроение и, особенно, автомобильная промышленность, но, как нам представляется, именно здесь современный, прогрессивный крепеж до сих пор применяется явно недостаточно. Например, в автомобилях «Нис-сан« или «Форд» около 60% болтов с увеличенной опорной поверхностью, а в «ВАЗ-2110» - их менее 5%.
|
Требования предъявляемые к крепежным изделиям напрямую определяются возросшими требованиями к современной технике. Одновременно с интенсивной эксплуатацией машин и механизмов наблюдаются тенденции к уменьшению массы сборочных элементов, автоматизации сборки, повышению качества и эксплуатационной надежности рабочих узлов.
|
|
|
Продуктов в корзине: 0
|
